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20 août 2004
Après 4 ans d' utilisation sévère sans
aucun problème 1 ere casse ! piston percé
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Pièces a
changer
piston complet
réalesage
roulements et joint spy d'
embiellage
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Précision de la casse après plusieurs
questions (la bougie a complètement fondue dans la culasse
)
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Réglage trop pauvre non gicleur 250 a
la place du 210 d' origine couleur bougie chocolat clair ( contrôle une fois par
semaine ) pas blanche impect bougie br9evx a la place de br8 donc plus froide
(et richesse bien réglée)
Mais pour la cause de la casse j'
explique ( ça fait 2 ans que je tourne comme ça avec contrôle toutes les semaines
jamais eu de problèmes même avec les grosses chaleurs a 40° moteur a fond
pendant 10 km )
La veille sur départementale j' arrête
pour acheter des cigarettes et je repart je monte en régime et plus de
puissance le moteur coupe , je ralenti ça repart et re 2 fois de suite je pense
a une panne sèche car pas de bruit de segments en cas de serrage (je connais)
après impect prend 10000tr/mn pendant 1 km
Le lendemain je pars au boulot ,
moto marche très bien pas de perte de puissance pas de bruit moteur
A 2 km je m'
engage sur la 4 voies et ça recommence a 100km/h je donne un coup de starter pour
voir si le gicleur est bouché ça repart pas , le temps de passer sur la réserve
poignée a fond peut être le problème je fais jamais ça en cas de panne sèche
trop d' air et pas assez d' essence ?? coup de chalumeau (le compteur affiche
70 km je passe sur la réserve a 100km mais mon fils a la fâcheuse tendance
a prendre mon réservoir pour une station service sans me prévenir ) et c'
est la casse . Mon fils vient me tracter avec son 50 je démonte piston percé mais
pas de traces de serrage le métal dans le cylindre viens de la fonte du piston
(qui s' enlève avec un couteau )
Voila il me reste le joint d'
embiellage allumage a contrôler ( pas le choix les roulements d' embiellage ont
bouffé de l'alu ) , démontage complet du moteur
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Résultat de l'
opération :
Piston complet avec roulement -
réalesage - roulemenents d' embiellage - tout les joints (papier et spy)=
340.54€ (2233.80f) ca fait cher la panne sèche
Rodage , au bout de 100km
claquement dans le moteur , j' en conclus que le roulement de bielle en a pris
un coup donc changement de bielle
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Re résultat de l' opération
:
Bielle complète avec huile BV + joint
=176.03€ (1154.66f) + remplacement de bielle =47.84€ (313.81f) total
:223.87€ (1468.49f)
Bon je remonte tout , je commence a
connaître le moteur ( embiellage a 14h30 dans les mains et moto démarrée a
17h15)
je fais un essai 3mn plus tard
reclaquement , au démontage j' avais remarqué des petites rayures dans le
cylindre maintenant j'ai compris , amorce de serrage pendant le rodage le piston
a pris une claque tant pis je roule comme ca , avec 3709.29f de réparation j'
arrête les frais je changerai quand ça deviendra critique pour l' instant elle a
toute sa puissance en espérant que le piston ne casse pas
Liste du detail du prix des pièces
:
piston :56.15€ (368.36f)
axe de piston :7.17€ (47.08)
roulement axe
piston :20.87€ (136.90f)
segments :42.63€ (279.68f)
joint de culasse
:14.87€ (97.58f)
joint d' embase de cylindre 11.64€ (76.37f)
joint de
siège de clapet :3.90€ 25.62f)
roulements d' embiellage :41.74€
(273.80f)
joints spy embiellage :10.55€ (69.27)
joints spy boite de
vitesses (kick-sélecteur- pignon de sortie de BV) :24.73€ (162.28f)
pochette
joint papier moteur :61.71€ (404.83f)
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